“国际网投大平台”智能汽车时代的上半场竞技， 小鹏汽车做了什么？

将近一周以来，新势力造车公司们动作大大——蔚来汽车月向SEC递交认购说明书，打算上市；威马宣告覆盖面积15个城市的16家线下合伙人门店将在9月份相继月营业，为交付给夯实渠道基础；恒大法拉第未来智能汽车（中国）月开馆正式成立，并宣告十年后超过500万辆生产能力，产品系列覆盖面积高端、中端以及入门级。15日晚，在小鹏汽车品牌日上，小鹏汽车也宣告了即将展开300亿融资、11月份G3月上市交付给等一系列重磅消息。新势力造车企业都在秣兵厉马，等候在第一淘汰赛中忽得头筹。而作为区别于传统车厂的代表，他们在智能汽车市场中面对的问题不外乎三点——如何在众多品牌中做到定位；如何构建安全性、高质量、大规模的交付给量产；如何大大有资本反对展开可能会步入的长年战争。

作为小鹏汽车来讲，它早已重新组建了一支核心团队来解决问题这些问题。在定位运营和互联网化方面，小鹏汽车董事长何小鹏是业内普遍认为的高手，整车生产和量产交付给方面由牵头创始人兼任总裁夏珩负责管理，而管理“钱袋子”和国际战略统合则由副董事长兼任总裁顾宏地负责管理。三人首次在小鹏汽车的发布会中集体亮相，分别描写了小鹏汽车如何解决问题难题和布局未来。“电动＋数字”双引擎驱动智能汽车的上半场从硬件时代、桌面互联网时代到如今的移动互联网时代，何小鹏指出下一个时代将是AI＋互联网＋硬件的时代，智能汽车将作为典型为人类生活带给新一轮转变。

何小鹏再度反复，小鹏汽车的定位是面向中国的年长互联网用户。“中国的”，何小鹏说明与特斯拉比起，小鹏汽车要打造出限于于中国的自动驾驶和限于于中国的互联网能力。至于“年长的互联网用户”，何小鹏并未回应终其一生具体的定义，在辽阔的中国市场下这也较难定义，但从G3的配备、造型和预估售价中，我们可以指出这是基数广大的白领阶层，他们对新事物充满著奇怪且接受程度低、有一定的经济能力。

而关于智能汽车，何小鹏有两个基本观点——新能源汽车不相等下一个汽车时代，AI能力将沦为下一个汽车时代的分水岭；智能感觉配备＋传统汽车也不相等智能汽车，智能汽车就是指硬件开始做到整体的转变。基于此，何小鹏并不怕“触怒”同行，他称之为自己指出目前作为中国整车厂在研究生产智能汽车的只有上汽、吉利、小鹏和蔚来。他指出，智能汽车生产的竞赛正处于上半场的第一步阶段，这个阶段大家在做到的是重新组建团队、打基础、做到功能、拿数据、减缓递归。

与其他企业比起，小鹏汽车的优势是具备“双引擎驱动”能力。在传统“电动引擎”方面，小鹏汽车重新组建了整车构建中心和动力中心，来保证车辆的品质、设计和续航；在“数字化引擎”方面，小鹏汽车内部有互联网中心、自动驾驶中心和AI中心，保证车辆的自动驾驶能力、基础应用于功能、操作系统优质和升级递归。11月份G3月上市并已完成交付给虽然小鹏汽车没发布G3最后的价格和配备情况，但是官方回应将不会在11月份月发售G3并在旋即后展开交付给。

关于量产和安全性性能问题，仍然是受众将新势力造车与传统车厂展开较为的最重要一点，堪称市场考量的最重要标准。不久前，蔚来汽车李斌与何小鹏“开玩笑”，将需要在年内已完成10000万辆车的交付给。何小鹏则指出在年内，没一家新势力造车企业需要做到。

关于小鹏汽车的交付给能力，夏珩透漏，近一年来早已在企业内部交付给了500余台汽车，行经里程多达100万公里。夏珩说明，新车出厂第一年往往是问题最少的时候，小鹏汽车期望这样的“试错”由小鹏汽车而非消费者来分担。在这一年之中，小鹏汽车早已对系统展开了升级递归，并测试了网络运营能力和客户服务能力。

在效能方面，小鹏汽车的生产线由肇庆智能生产基地和新的海马工厂联合构成。夏珩回应，第一批交付给的车辆是由新的海马工场已完成。目前，小鹏汽车早已与新的海马资源共享了自动化工厂，配色自动化亲率多达90％，焊装自动化亲率多达85％，并制订了不高于主流合资企业的质量标准，创建了专属的质量及工艺牵头办公团队，全程监控产品质量。关于销售渠道，夏珩称之为早已在展开全国的销售和售后布局，将采行线上＋线下实时的方式展开销售。

已完成交付给后，小鹏汽车还将创建一套原始的“电池”服务反映，解决目前消费者对于出售电动车的忧虑。据理解，小鹏汽车是目前唯一一家自辟超级充电站的国内汽车厂商。夏珩提到，在2020年底前，小鹏汽车将在全国布局逾1000座超级充电站、10，000个专用充电桩和100，000个第三方合作终端充电桩。

300亿元“弹药储备”小鹏并不意图上市对于蔚来汽车的上市，业内普遍认为是为了筹措“集训”资金。然而，面临正在筹划注销的特斯拉，资本市场否不会寄予厚望蔚来，还未可知。5个月前，前摩根大通亚太区投行主席顾宏地博士月重新加入小鹏汽车，兼任副董事长兼任总裁的工作。这位资本界“老炮”负责管理小鹏汽车的融资、全球战略、国际合作与收购。

此次小鹏汽车品牌日，也是陈宏地首次公开发表亮相。他回应，小鹏汽车下一步的融资目标是计划在2019年底积累已完成300亿元融资。顾宏地尤其说明，如此大规模的融资，将不会采行三分一投资基金股权、三分之一债务融资和三分之一另类资本的方式来已完成，会对小鹏汽车的股权导致溶解。

顾宏地十分确切融资对于仍未盈利的小鹏汽车的重要性，他分析了四点要增大融资能力的原因，首先，期望通过资本引进，切断智能汽车生态平台资源；其次，充足现金流减少公司抵抗风险的能力；再度，展开战略布局；最后，不期望小鹏汽车因资金压力在不必要的时机上市，这回应小鹏汽车并不意图上市。在搭起国际化战略团队方面，顾宏地透漏将有一位在世界顶级投行和资讯公司供职近20年的专家将重新加入小鹏汽车任战略部董事总经理。

未来，小鹏汽车将打造出覆盖面积大上下班领域价值链的生态系统，主要通过投资、收购和战略合作的方式在整车、新的科技、汽车金融、服务、运营等方面展开发力。

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